４３年前のモデルに成ります クランク芯出しベアリング交換各部オイルシール交換 （俗にオーバーホール済み）ナンバー取れば直ぐ乗れます。タンク錆止めシールド加工 機械式タコメーター 12ボルトキット FRPフロントフェンダー キック1~2発 エンジンオーバーホール後200~300km走行しました。42年々前のエンジンと考えれば絶好調と思います。エンジンやCDIなどはネットでパーツが探せるし４気筒に比べたら修理や維持も楽です。車庫が無くても玄関に入ります。自分は部屋に保管してますしコツコツいじるのも面白いバイクです。黄色ナンバーですが免許により50cc登録でも出来ます今現在は49cc積んでます。30km/h制限では直ぐに免停に成るので黄色に今はしてます。アップマフラーですがシリンダーヘッドのフィンはカット無しで全部有り熱的に有利と思います。この速度ならドラムブレーキでも良く止まりますディスクは乗らないと固着して整備に手間かお金がかかりますブレーキシューの交換は慣れれば１０分です。貴方は当分乗るだけの整備済み車両です。見た目なるべくカタログのポッケです。宜しくお願いします。エンジンはミッドナイトスペシャルの黒い塗装でアルミの腐食が無くて綺麗です。すいません当時で７馬力でした。ヤマハのバイクのキック軽くて頼りない低回転の音からパワーバンドで激変するRZのエンジンと親戚だから面白いです。

ヤマハ・ポッケ - Wikipedia

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